高海拔公路隧道全壽命期瓦斯硫化氫防治成套技術研究

招標公告

1．招標條件

 本項目已由青海省交通運輸廳完成項目立項，科研費用來源為國有資金。 現就“高海拔公路隧道全壽命期瓦斯硫化氫防治成套技術研究”項目 進行公開招標，并對投標人進行資格后審。

2．項目概況與招標范圍

2.1 項目概況

國道569曼德拉至大通公路小沙河 至大通段公路是青海省規劃東西向橫線-S20 的一部分，是青海省重要的北部出口通道之一，建成后將起到連通青海、甘肅、內蒙古、寧夏、陜西等西北五省區的作用，也是西寧向北方向快速出口通道，是國道227的重要備用通道。全線分為小沙河 至寧纏埡口段、寧纏埡口至克圖段、克圖至大通段共三段，其中寧纏埡口至克圖段設置了一座特長隧道——寧纏隧道。隧道位于青海省門源縣仙米鄉，為兩車道雙向分離式隧道；隧道左洞起訖里程樁號為ZK37+140～ZK43+164，總長6024m，右洞起訖里程樁號為YK37+190～YK43+133，總長5943m；隧道通風方案為全射流縱向通風+專用豎井排煙；寧纏隧道位于構造剝蝕中、高山地貌區，隧址區最大海拔高程4122.0m，最低海拔3460.0m，隧道洞底最大埋深約544.0m，隧址區地形起伏大，最大相對高差約662.0m，隧道為典型的高寒高海拔特長公路隧道。

寧纏隧道進口端ZK37+660～ZK39+270 、YK37+680～YK39+260 段原設計圍巖為強-中風化炭質頁巖(含煤線)與砂巖互層，頁巖呈泥質結構，薄層狀構造，砂巖呈中粗砂狀結構，中厚層構造，局部夾煤線，呈薄層狀。受F4斷層影響，該段節理、裂隙極發育，巖體破碎-松散，圍巖穩定性較差，施工圖按低瓦斯隧道設計。

2019年1月9日，隧道左洞ZK37+845掌子面施工超前地質鉆孔時，在左右側距底板2m位置處施工的鉆孔在鉆進至2.5m時，突然出現水汽噴涌現象，左側鉆孔噴出2.5m遠，右側鉆孔噴出約1m遠，在噴涌水汽的鉆孔口檢測到硫化氫和瓦斯濃度分別高達100PPm和2.5%。后經中煤科工集團重慶研究院 鑒定，該隧道瓦斯等級鑒定結果為高瓦斯隧道。根據資料初步估測，該隧道后續左右洞將還各有1400多米甚至更長高瓦斯區段。

本課題擬從國家和青海省的實際情況出發，以青海省國道569曼德拉至大通公路寧纏隧道工程為依托工程，采用現場測試、模型試驗、數值模擬等手段，在研究高海拔瓦斯隧道煤層瓦斯賦存特征的基礎上，分析高海拔特長穿煤隧道全壽命期瓦斯涌出與運移規律，提出高海拔特長穿煤隧道快速預測瓦斯技術、施工期甲烷與硫化氫綜合處治技術及運營期瓦斯運移規律及災害防治技術；分析高海拔氣密性混凝土滲透特性及強度特性，提出高海拔瓦斯隧道氣密性襯砌技術與施工工藝，有效解決高海拔地區穿煤瓦斯隧道所面臨的設計、施工、運營等技術難題。現招標選擇相關單位研究解決上述相關技術問題。

2.2 招標范圍

本次招標的為高海拔公路隧道全壽命期瓦斯硫化氫防治成套技術研究項目，共劃分為1個標段，具體的標段劃分和工作內容詳見下表。

3．投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人具備的資格條件：

(1) 大專院校、科研院所、勘察設計、咨詢服務的法人單位。

(2) 投標人近5年 內承擔過并成功完成過一項與隧道相關的科研項目研究工作，完成時間以通過鑒定評審 時間為準。

3.2 本次招標不接受聯合體投標。

3.3 單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加本項目的投標。否則，相關投標均被否決。

3.4投標人在“信用中國”網站 中被列入失信懲戒對象名單的投標人，不得參加投標，在信用中國中無法查詢到的投標人除外。

3.5投標人在國家企業信用信息公示系統 中被列入嚴重違法失信企業名單的投標人，不得參加投標，在國家企業信用信息公示系統中無法查詢到的投標人除外。 

4．招標文件的獲取

4.1請投標人持單位介紹信或授權書、購買人身份證復印件(加蓋單位章)一套、于2019年12月10日至2019年12月16日 每日上午9時00分至12時00分，下午14時30分至17時00分

沒有在 中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據招標公告的相應說明獲取招標文件！

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