招標     中國葛洲壩集團股份 西安地鐵十四號線SGZCB-3標一分部作為招標人。根據現場進度，擬對西安市地鐵十四號線一期工程施工總承包3標段軌道工程項目進行招標工作。     2.工程概況與招標范圍     2.1建設 線路全長13.812km，均為地下線，設車站8座，其中換乘站3座，分別與十號線、三號線、十三號線換乘。設停車場1座，為賀韶村停車場，新建主變電所1座，位于太華北路與學府中路交叉口東北象限內。     本項目是西安市地鐵十四號線一期工程（北客站～賀韶村）施工總承包3標段工程范圍主要為港務大道站（含）至終點（含出入線、停車場），共2站2區間1場，標段長度1.5km。其中車站分別為：港務大道站、賀韶村站，區間分別為港務大道站～賀韶村站區間（含出入線段）、賀韶村站～終點區間，停車場為駿馬村停車場，主要工程內容為前期（含設計）、土建、人防、軌道、車站設備安裝及裝修、停車場通用設備采購及安裝。     2.1.1港務大道站     （1）平面位置     港務大道站為十四號線一期第7個車站，位于港務大道（路寬80m）與向東路（規劃寬70m）十字路口處，為14號線和13號線（13號線遠期實施）的換乘站。其中近期14號線車站為地下二層島式11m站臺車站，遠期十三號線車站為地下三層雙柱三跨島式車站，換乘節點處近期施作地下二層，并為遠期負三層車站預留續建條件。近期施作的14號線車站沿向東路跨路口東西向布置，遠期13號線車站沿港務大道東側路面南北向布置。 車站站址十字路口規劃道路已形成，車站附屬設置于道路兩側。站位周邊港務大道道路已貫通，車流量不大，向東路尚未完全貫通。車站主體結構頂板覆土3.4～3.7m，長287.5m，標準段寬22.7m，車站標準段高13.4m。車站設計起止里程為YDK12+144.676～YDK12+432.176，車站各結構板由大里程向小里程縱向向下呈2‰坡度;車站中心里程YDK12+231.696。     （2）車站規模結構     14號線車站共設置4座出入口，兩組共8個風亭及1座緊急疏散口。車站結構斷面為兩層三跨箱型框架結構。車站西南象限為西安國際港務區管委會，東北象限為啟航廣場，西北、東南象限地塊現狀分別為農田和空地。港務大道紅線寬度80m，雙向12車道，已實現規劃，現狀車流量不大；向東路規劃道路紅線寬度70m（西邊暫未貫通使用），雙向10車道，已實現規劃，現狀車流量不大。車站小里程端為盾構區間，大里程端為明挖區間。     2.1.2 賀韶村站     （1）平面位置 賀韶村站是十四號線的終點站，賀韶村站位于規劃向東路(規劃路寬70m)與港務中路(規劃路寬50m)十字路口東側，沿向東路東西向布設。車站為11.0m站臺島式車站，標準段采用單柱、雙跨的地下二層現澆框架結構，結構標準段寬度19.7m,標準段基坑深度17.61m,本站中心里程為YDK13+379.419，車站起終點里程(分界里程)YDK13+55.219～YDK13+348.919,總長293.7m。     （2）車站規模結構     車站西端左線接暗挖區間、右線接明挖區間，東端接明挖區間。車站共設4個出入口、2個安全疏散通道和2組風亭，均設置于道路兩側25m寬綠化帶內。站位周邊規劃路均未形成，車站所在地周圍以農田、空地為主，規劃向東路西側有較多低層民房。站位周邊規劃路均未形成，為農村便道，車流量不大。     2.1.3港務大道～賀韶村站區間     港務大道站～賀韶村站（含出入場線一期）區間，自港務大道站向東沿規劃向東路（部分已建、路寬70m）至賀韶村站，本區間左、右線始自港務大道東端，通過一段道岔連接停車場出、入場線，區間正線在外側，出入段線在中間，出站后四線并行沿向東路東西向敷設，之后區間正線左、右線區間向東南方向直行到達賀韶村站。出入段線左右線均上跨正線右線后向東南方向轉彎進入停車場。所在地周圍以民房、農田、空地、為主，現狀道路為農村便道，車流量不大。     港務大道站～賀韶村站（含出入場線一期）區間四線并行均采用明挖法施工。本區間設聯絡通道兼廢水泵房1處。     港務大道站～賀韶村站區間設計起訖里程范圍為：Z(Y)DK12+432.176～Z(Y)DK13+055.219（左線長鏈ZDK12+930.026=ZDK12+930.000 長鏈0.026m）。區間隧道左、右線長分別為623.069m和623.043m。左線采用明挖法+礦山法施工，左線明挖區間起終點里程為ZDK12+432.176～ZDK12+946.000，長度為513.850m（左線長鏈ZDK12+930.026=ZDK12+930.000 長鏈0.026m），礦山法隧道擬分別從明挖區間大里程端和賀韶村車站小里程端進洞施工。     港務大道站～停車場段設計起訖里程范圍為：C(R)DK0+020.482～C(R)DK1+040.000,總長1020.173m。本次設計范圍為港務大道站～停車場段一期明挖區間，出、入場線區間設計起終點里程分別為CDK0+020.482～CDK0+632.097（出場線長鏈CDK0+604.993=CDK0+594.000 長鏈10.993m），RDK0+020.482～RDK0+642.261。出、入場線區間長度分別為622.608m、621.779m。     港務大道站～賀韶村站區間明挖段與出入場線一期（并行及上跨段）同基坑施工，兩端均與明挖車站相接，待車站施工完成后進行明挖區間基坑開挖支護。     2.1.4 賀韶村站～終點區間     賀韶村站～終點區間位于規劃向東路（規劃路寬70m）沿向東路東西布設。賀韶村站～終點區間由站后配線段明挖法區間+左線淺埋暗挖法區間組成，左線區間在終點附件設置一座明挖法施工泄壓井；設計起終點里程Z（Y）DK13+348.919～ZDK13+647.173(YDK13+398.819)，區間左線長約298.3m,右線長約49.9m。     站后明挖法配線段分別采用雙連拱直墻、雙柱雙跨矩形、單洞拱頂直墻的地下一層現澆閉合框架結構，結構標準段寬度20.1m,標準段基坑深度17.3m,起止點里程Z(Y)DK13+348.919～ZDK13+444.019(YDK13+398.819)。明挖區間周邊規劃路均未形成，所在地周圍以民房、農田、空地為主，現狀道路為農村便道，車流量不大，地下管線以農村自建自來水、污水管道為主。     2.3 招標范圍： 本標段港務大道站（含）至終點（含出入線）的軌道工程施工。     主要工作內容有：     （1）正線及輔助線、車輛段、停車場及出入線的鋪軌工程、鋪道岔工程、鋪道床工程、線路有關工程、雜散電流以及備品備件等。     （2）鋪軌基地建設、鋼軌打磨等。     （3）施工設備的進退場與維護，場內施工道路的維護，現場設備的轉移，備用電源，安全文明施工，環保施工，施工測量與試驗檢測工作的配合，質量檢查和驗收等為完成本合同施工任務所需的一切準備、善后和輔助工作及按甲方要求所承擔的義務。（詳見第五章工程量清單）     2.4 資金來源：項目業主工程進度結算款。     2.5總體施工進度要求     以下工期為暫定工期，具體時間以甲方通知及甲方施工計劃為準。     計劃總工期：2020年2月10日～2020年8月31日（203日歷天）     ①施工準備：2020年2月10日～2020年4月15日；     ②正線及出入線鋪軌施工：2020年4月16日～2020年7月30日；     ③駿馬村停車場鋪軌施工：2020年4月15日～2020年7月30日；     ④附屬工程施工：2020年7月10日～2020年8月31日。     3.投標人資格要求     3.1本次招標要求投標人必須具備鐵路工程施工總承包一級以上（含）資質或鐵路鋪軌架梁工程專業承包一級以上（含）資質或市政公用工程施工總承包一級以上（含）資質， 城市軌道交通業績，并在 （網址： ，下同）注冊合格。     3.2本次招標不接受聯合體投標。     4.招標文件的獲取 　  4.1請你單位于 ，下載招標文件。                                5 現場踏勘     招標人不統一組織現場踏勘，凡有意現場踏勘的投標人，可自行前往，招標人將予以配合，費用自理。     6.投標文件的遞交 　　請投標人于投標截止時間前登錄 上傳投標文件，逾期上傳的招標人不予受理。     7.

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