江西贛榕地方鐵路開發建設 上饒至浦城高速公路（江西境內）新建工程穿跨越鐵路工程監理項目公開招標公告
招標編號：南鐵監招〔2023〕32號
1. 招標條件
本招標項目上饒至浦城高速公路（江西境內）新建工程穿跨越鐵路工程監理項目（項目名稱）已由中國鐵路南昌局集團 涉鐵工程管理辦公室批準建設，批準文號（涉鐵辦函【2022】10號），項目業主為上饒市上浦高速項目建設管理 ，建設資金地方投資，出資比例為100%， 項目已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有意向的潛在投標人投標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1 建設項目地
2.2 建設項目規模：
（1）上浦高速主線上跨滬昆鐵路 K545+433.6立交橋引橋采用預應力 T 梁（分幅），跨鐵路主橋采用 2×60m 預應力混凝土 T 構轉體橋（整幅）。 橋跨布置為：5×30m 預應力混凝土 T梁+4×30m 預應力混凝土 T梁+1×30m預應力混凝土 T梁+2×60m 預應力混凝土 T 構轉體，大里程側橋尾接總體院的“沙溪信江大橋”，本立交梁底距軌面最小距離為 10.41m。下部結構橋臺采用肋板臺，30mT 梁橋墩采用柱式墩，轉體橋墩采用矩形空心墩，樁接承臺基礎，墩臺均采用鉆孔灌注樁。
（2）上浦高速主線上跨滬昆高鐵白力塢隧道立交橋計采用（50+90+58）m 預應力混凝土連續箱梁（分幅）。橋跨布置為：左幅橋采用（50+90+58）m 預應力混凝土連續箱梁，右幅橋采用（58+90+50）m 預應力混凝土連續箱梁，小里程側橋尾接總體院的“K8+486/K8+506上跨高鐵橋”，大里程側接路基，本立交橋上跨滬昆高鐵白力塢隧道。高速公路中心線與既有高鐵隧道進口凈距約112.5m，左幅橋邊緣與既有隧道進口凈距約84m。下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用矩形實體墩，樁接承臺基礎，墩臺均采用鉆孔灌注樁。
（3）信州連接線下穿滬昆鐵路，設計道路里程范圍 LK1+101.134～LK1+326.134，全長 225m；其中框架橋里程范圍 LK1+207.486～LK1+226.486：根據總體設計單位提供設計基礎資料，該橋平面處于直線上，道路中心線與滬昆鐵路斜交，其交角為 88°，相交于滬昆鐵路 K545+707.4（下行線）=道連接線 LK1+219.2。
2.3 計劃工期： 518 日歷天，計劃開工日期2023年8月1日，計劃竣工日期2024年12月31日。
2.4 招標范圍：上饒至浦城高速公路（江西境內）新建工程穿跨越鐵路工程施工的全部監理工作。
2.5 標段劃分共劃分 一 個標段。
2.6 其他： / 。
3. 投標人資格要求
3.1本次投標人應為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，并在資質、業績、人員、試驗檢測儀器設備方面具有相應的監理能力。
3.1.1 項目編號：GXTC-C-23690029
（1）資質要求：具備鐵路工程監理甲級及以上資質。
（2）業績要求：近5年（2018年6月-2023年6月）有不少于1項已完成鐵路營業線監理業績。
（3）總監理工程師：投標人擬派總監理工程師須具備年齡不超過58歲，工程建設相關專業大專及以上學歷、中級及以上專業技術職稱、依法在本單位注冊的監理工程師（鐵路工程專業），且經過鐵路監理工程師業務培訓并取得培訓合格證書。5年及以上鐵路或類似工程監理工作經驗。應為本單位正式職工，且在本監理單位服務2年及以上，附其社保證明。
（4）本次招標不接受聯合體投標申請。
3.2投標人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中國”網站（）中被列入失信被執行人名單；
（2）在國家企業信用信息公示系統（）中被列入嚴重違法失信企業名單；
（3）投標人及其投標所列主要監理人員被列入國家鐵路局《鐵路工程建設失信行為認定記錄公布管理辦法》“黑名單”且在公布期；
（4）投標人及其法定代表人、擬委派的總監理工程師在近3年有行賄犯罪記錄；
（5）投標人處于國鐵集團有關停標通報的停標期限內；
（6）被納入國鐵集團“黑名單”且在公布期限內；
（7）投標人處于國鐵集團信用評價C級整改期；
（8）投標文件中所列主要監理人員處于國鐵集團重大不良行為公布期；
（9）其他情形： / 。
4. 招標文件的獲取
4.1請于2023年6月25日至2023年6月30日，每日上午 9 時至 12 時，下午 14 時至 17 時
沒有在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據招標公告的相應說明獲取招標文件！
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